背景知識(shí)
輪轂是汽車的主要部件之一, 是汽車與地面之間的傳力元件, 起著承載、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)等作用。在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中,越來(lái)越強(qiáng)調(diào)其行駛中的安全性和舒適性,因此對(duì)于汽車輪轂部分,不僅要求其外形美觀,對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和制造也提出了很高的要求。市場(chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。目前市場(chǎng)上的原廠車的合金輪轂大部分以鋁合金為主, 當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。但不論何種材料在長(zhǎng)時(shí)間的使用中都會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損或其他損傷，因此對(duì)汽車輪轂進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
客戶需求
客戶為某汽車零部件有限公司，主要生產(chǎn)商用車零配件，本次客戶需要對(duì)汽車輪轂進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，通過(guò)采集樣本的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，判定輪轂是否存在磨損。所以如何獲取到精準(zhǔn)的三維數(shù)據(jù)顯得尤為重要。
待解決問(wèn)題
汽車輪轂尤其是其輪輻部分曲面復(fù)雜，使用傳統(tǒng)的測(cè)量方式很難獲取精準(zhǔn)的三維數(shù)據(jù)，例如該客戶之前使用的三坐標(biāo)測(cè)量。首先為了固定被測(cè)零件要使用特殊的夾具，增加了測(cè)量成本；其次，如果操作不當(dāng)，探頭和被測(cè)量表面容易受到損害。同時(shí)測(cè)量探頭在力的作用下與被測(cè)表面接觸，易造成探頭的磨耗，為保持探頭的精度還需要校正探頭尺寸。如果在測(cè)量零件的內(nèi)部時(shí)受到限制，如測(cè)量?jī)?nèi)圓直徑等細(xì)微處，探頭的直徑還需要小于被測(cè)內(nèi)圓直徑。最后，由于接觸式測(cè)量方法是在被測(cè)表面上探頭逐點(diǎn)進(jìn)行，因而其速度很慢。而且對(duì)零件進(jìn)行測(cè)量，得到的數(shù)據(jù)是探頭的球心位置，與真實(shí)的外形還存在一些誤差需要進(jìn)行探頭半徑補(bǔ)償，修正數(shù)據(jù)采集的誤差。
解決方案
中觀的AE工程師使用高精度手持式激光三維掃描儀ZGScan，對(duì)變速箱外殼進(jìn)行掃描，能夠輕松高效地獲取精準(zhǔn)的三維數(shù)據(jù)。其主要特點(diǎn)是手持掃描、非接觸式測(cè)量、操作便捷、高精度、與主流三維軟件無(wú)縫對(duì)接，無(wú)需固定安裝，不受外部因素影響。具體參數(shù)如下：
掃描現(xiàn)場(chǎng)
數(shù)據(jù)展示
整個(gè)掃描過(guò)程耗時(shí)5分鐘，1分鐘生成數(shù)據(jù)模型，獲取的三維數(shù)據(jù)速度快、精度高、數(shù)據(jù)完整，極大地提高了輪轂的質(zhì)量檢測(cè)效率，同時(shí)降低了時(shí)間、人力物力成本，關(guān)鍵是大大提高了檢測(cè)的精度，客戶對(duì)中觀的手持式三維掃描儀非常認(rèn)可。